Immer mehr Airlines verschärfen Vorgaben für Powerbanks

hha81667 schrieb:
nicht ganz, schau Dir den Threadtitel lieber nochmal an 😉
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Das ist mir alles bewusst. Es wurde aber auch über Stromerzeugung an Bord geschrieben und es gibt durchaus einen Zusammenhang zwischen Nutzung von Powerbanks und angebotenen Steckdosen.

Rodcruiser schrieb:
Nein, denn die muss zum Transport auf Flugreise ins Handgepäck und darf nicht im Koffer im Gepäckraum sein. Es geht ums mitnehmen damit man sie am Zielort nutzen kann.
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Probleme entstehen aber auch dadurch, dass sie während des Flugs genutzt werden.
 
StefanW. schrieb:
Aber in Flugzeugen hätte man dann wahrscheinlich lauter Spezialisten, die ihre Powerbank an der Steckdose aufladen.
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Selbst das sollte aus energetischer Sicht unproblematisch sein. Powerbanks in Flugzeugen sind laut FAA-Regularien auf 100Wh begrenzt. D.h., dass in einem mit 1000 Passagieren überfüllten A380, von denen jeder genau eine maximal große Powerbank dabei hat, 100kWh an Bord sind.
Kerosin hat eine Energiedichte von 11,11kWh/kg. Wollten alle Paasagiere ihre Powerbanks laden und gäbe es beim Ladevorgang vom Kerosintank zur Akkuzelle keine Verluste, dann bräuchte man also 9kg Kerosin zum Laden aller Powerbanks. Selbst bei nur 10% Wirkungsgrad des Ladevorgangs wären es 90kg Kerosin. Das reicht größenordungsmäßig für 30 Sekunden Flugzeit.
Ich hoffe, die Bordelektronik macht vorher kontrolliert dicht, falls jemand tatsächlich versuchen sollte, dieses Gedankenexperiment in die Praxis umzusetzen.

Der Grund für das Benutzungsverbot von Powerbanks in Flugzeugen ist eher die im Betrieb erhöhte Brandgefahr minderwertiger Ladeelektroniken. Anders als bei einem Zug kann man nämlich nicht einfach auf freier Strecke anhalten und die Leute evakuieren, falls es tatsächlich zum unkontrollierbaren Brand kommt.
 
hha81667 schrieb:
nur sind Powerbanks in Zügen nicht verboten, somit ist das leider doch am Thema vorbei.
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Meinetwegen - ich hätte auch keine Probleme damit, wenn Du deswegen meine Beiträge im Thread löschst.
Da meine Beiträge im Thread meiner Meinung nach weder unangebracht noch komplett am Thema vorbei sind, werde ich sie nicht selbst löschen.
 
Gibt es zu dem Thema aktuelle Nachrichten?
Man darf ja nur noch eine Powerbank dabei haben, und die muss im Handgepäck sein. Benutzen darf man sie während des Fluges der gern auch mal über 12 Stunden allerdings offiziell nicht...
Wenn ich nun potentiell am Zielort eine Powerbank kaufen möchte, dann darf ich nicht mit beiden heimfliegen. Auch dämlich irgendwie.
 
Bei Eurowings durfte ich eine Powerbank mitnehmen, diese musste jedoch am Mann bleiben und durfte während des Fluges nicht benutzt werden...
 
Eurowings und insbesondere Ryanair bedeutet Käfighaltung. Da kannst du froh sein, wenn du ein Netz hast, in dem du deine Flasche aufbewahren kannst... Von Ladeports kannst du da nur träumen.
 
Wenn man die einschlägigen Seiten so verfolgt, scheinen härtere Regeln und eine konsequente Überwachung auch sinnvoll zu sein. Gefühlt lese ich zur Zeit mindestens 1x in der Woche von einem 'Thermal Runaway'.

Grüße Thomas
 
GreenStorm schrieb:
Gibt es zu dem Thema aktuelle Nachrichten?
Man darf ja nur noch eine Powerbank dabei haben, und die muss im Handgepäck sein. Benutzen darf man sie während des Fluges der gern auch mal über 12 Stunden allerdings offiziell nicht...
Wenn ich nun potentiell am Zielort eine Powerbank kaufen möchte, dann darf ich nicht mit beiden heimfliegen. Auch dämlich irgendwie.
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Wieso eigentlich nur eine Powerbank, wenn ich das richtig lese, sehen die ICAO Empfehlungen, an die sich die meisten Airlines halten, bis zu zwei Powerbanks ohne Genehmigung vor (jeweils maximal 100Wh). Bei längeren Flügen mit über 12h nimmt man sich am Besten ein USB-A Kabel mit (ich hatte bei meinem letzten Flug leider nur USB-C Kabel dabei, die ich dann bei der von mir geflogenen Airline nirgendwo einstecken konnte). Allerdings gibt es im Langstreckenflieger meist eine Steckdose (oft nur 110V, bitte beachten, ich habe schon einige USB-C Netzteile gesehen, die nur mit 220V klar kommen). Mit der Steckdose darf man weiterhin ein USB-Ladgerät verwenden und damit seine Geräte (außer die Powerbanks!) laden.

Mit der allgemeinen 2 Powerbanks pro Fluggast Regel, könntest du dir auch im Zielland noch eine Powerbank kaufen und die zweite mit heim nehmen (solange sie die 100Wh nicht übersteigt). Es gibt wohl noch Sonderregelungen, mit denen man dann auch größere Powerbanks mit Anmeldung transportieren darf, man benötigt dafür aber eine Genehmigung der Airline, ...

All diese Regelungen stehen eigentlich bei den meisten Airlines in deren Transportbedingungen oder auf deren Homepage.
Bzgl. aktueller News, man liest leider wirklich alle paar Wochen neue Probleme mit Powerbanks in Fliegern ...

Zu deiner Frage mit den aktuellen News, bzw. Nachrichten. Letzte Woche musste eine Lufthansa Maschine von Frankfurt auf dem Weg nach Lissabon schon zuvor in Frankreich wegen einer Powerbank landen. Wenige Wochen davor musste eine KLM Maschine über dem Atlantik umdrehen, weil ein ehemaliger Chef der Airline und ehemalige niederländische Verkehrsminister während er geschlafen hat seine Powerbank in der Businessclass geladen hat und diese dann zu brennen begonnen hat (das Foto davon sieht nicht ganz harmlos aus). Also ja, das Thema ist nicht ganz ohne, allerdings muss man natürlich auch bedenken, wie viele Flugzeuge pro Tag in der Luft sind ...

Hier noch eine Infoseite der FAA zum Thema Zwischenfälle mit Lithiumbatterien mit Hitzeentwicklung in der Luftfahrt. Bis zum 1.10. gab es wohl dieses Jahr 81 Zwischenfälle (davon 42 mit Powerbanks, Rest sind dann Handys, E-Zigaretten, Laptops, ...)


Bzgl. Ryanair, der Vorteil dort ist ja, dass man meist nicht länger als ein paar Stunden, maximal vielleicht 5,5-6h. Und dann kannst du ja direkt nach dem Verlassen des Flughafens deine Geräte wieder an die Powerbank(s) anstecken. Ich glaube die Powerbank danach im Hotel zu laden ist eher ein kleineres Übel ...
 
Es hat mal jemand untersucht, wie sich defekte Lithium-Ionen-Akkus bei verschiedenen Atmosphärendrücken verhalten. [1]
Fazit: Ob es zum Defekt kommt (Auslösepunkt des "Safety-Ventings") ist vom Druck unabhängig. Aber die danach folgende kritische Überhitzung ("Thermal Runaway") geschieht bei 20 kPa (Reiseflughöhe) fast drei mal langsamer.

[1] https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0378775325001995
 
GreatReaper schrieb:
Wieso eigentlich nur eine Powerbank, wenn ich das richtig lese, sehen die ICAO Empfehlungen, an die sich die meisten Airlines halten, bis zu zwei Powerbanks ohne Genehmigung vor (jeweils maximal 100Wh). ....

Mit der allgemeinen 2 Powerbanks pro Fluggast Regel, könntest du dir auch im Zielland noch eine Powerbank kaufen und die zweite mit heim nehmen (solange sie die 100Wh nicht übersteigt). Es gibt wohl noch Sonderregelungen, mit denen man dann auch größere Powerbanks mit Anmeldung transportieren darf, man benötigt dafür aber eine Genehmigung der Airline, ...

All diese Regelungen stehen eigentlich bei den meisten Airlines in deren Transportbedingungen oder auf deren Homepage.
Bzgl. aktueller News, man liest leider wirklich alle paar Wochen neue Probleme mit Powerbanks in Fliegern ...
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man kann in dieser Liste schön schauen, was man wo wie mitnehmen darf als Passagier:
 
Volvo-Berti schrieb:
man kann in dieser Liste schön schauen, was man wo wie mitnehmen darf als Passagier:
https://www.iata.org/contentassets/6fea26dd84d24b26a7a1fd5788561d6e/dgr-63-de-2.3.a.pdf
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Bei zahlreichen Gegenständen steht aber auch, dass die Genehmigung der Luftfahrtgeselschaft erforderlich ist. Hier kann jede selbst und anders, als andere Fluggesellschaften, entscheiden. Wichtig ist das z.B. bei Ausweichflügen mit anderen Fluggesellschaften wegen Flugausfalls.
Und bitte daran denken: Diese Liste ändert sich mindestens einmal pro Jahr. - Was heute erlaubt ist, kann ab Januar 2027 schon verboten sein.
 
ja, die IATA-Vorschriften kommen jedes Jahr neu. Die aktuelle Liste wird aber nicht geändert, sondern nur ergänzt bei Änderungen. Das gilt für alle IATA-Vorschriften.
 
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